Begini Sosok Asli Honda Brio

Begini Sosok Asli Honda Brio

BANGKOK, KOMPAS.com — Di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010, di stan Honda terpajang konsep mobil termurah mereka, Brio. Nah, pada gelaran Thailand International Motor Expo (TIME) yang dimulai hari ini, Selasa (30/11/2010), prototipe city car Honda itu nongol, sebelum masuk produksi massal di Negeri Gajah Putih.

Dari desain, antara yang konsep dan prototipe terdapat perbedaan mencolok. Bodi mini hatchback yang tampil di TIME lebih kecil. Dipandang sekilas dari samping, bagian belakangnya mirip Kia Visto, sedangkan bagian depannya menyerupai Proton Savvy.

Yang jelas, secara keseluruhan, tampilan Brio terlihat stylish dengan desain lampu depan dan grill baru berlambang Honda di bagian tengah. Bemper depan dilengkapi lampu kabut dan dipadu saluran udara menuju mesin. Paduan ini membuatnya lebih sporty. Adapun dua garis tegas di kedua sisi bodi menjadikan tampilannya lebih dinamis.

Honda memosisikan Brio sebagai pengisi kendaraan pertama (entry level) konsumen dan membidik pasar berkembang di dunia. Untuk menekan harga Brio agar tetap kompetitif, Honda memaksimalkan penggunaan komponen lokal di Thailand, seperti material utama berupa pelat baja.

Di Negeri Gajah Putih, Brio mulai diluncurkan ke pasar pada Maret 2011 dan memiliki keunggulan konsumsi bahan bakar yang irit dengan komposisi 1 liter per 20 km (47 mpg). Mobil yang diposisikan sebagai proyek Eco Car Honda di Thailand ini diperkirakan berbanderol 400.000 bath atau Rp 119,5 juta per unit.

"Honda akan mengembangkan kenikmatan mobilitas bagi konsumen di Thailand, India, dan negara ASEAN lain dengan memperkenalkan mobil kecil yang kompak dan efisien, yang diciptakan dari potensi pasar otomotif di kawasan Asia," ujar Takanobu Ito, Presiden sekaligus CEO Honda Motor.

Read More

Honda Akan Luncurkan Wagon Hybrid Pada Maret 2011

Honda Akan Luncurkan Wagon Hybrid Pada Maret 2011

TEMPO Interaktif, Tokyo - Honda Motor, produsen mobil asal Jepang, dikabarkan tengah mempersiapkan varian wagon berteknologi hybrid untuk segera dipasarkan. Mobil itu disebut-sebut menggunakan basis Honda Fit (Jazz) hybrid yang mulai dipasarkan Oktober lalu.

"Wagon hybrid itu akan diluncurkan Maret 2011 mendatang. Keberadaannya akan menambah jumlah varian hybrid sekaligus melengkapi pilihan Fit (jazz) hybrid," sebut laporan Nikkei seperti dilansir thegreencarwebsite.co.uk, Ahad (28/11).

Honda juga disebut-sebut bakal menggenjot penjualan mobil hybrid di pasar domestik Jepang pada tahun fiskal 2011 (Maret 2011 - April 2012). Pada tahun fiskal itu, porsi penjualan varian hybrid diharapkan telah mencapai 20 persen dari total penjualan.

Di tahun fiskal 2010/2011 (Maret 2010 - April 2011) penjualan mobil berteknologi hybrid itu diperkirakan hanya 10 persen dari total penjualan. "Honda memperkirakan total penjualannya (di pasar domestik) turun 20 persen sehingga menjadi 635 ribu unit," tulis laman itu.

Namun, pada tahun fiskal 2011 mendatang penjualan mobil hybrid diperkirakan meningkat 50 ribu unit dibanding tahun fiskal saat ini, sehingga menjadi 147 ribu unit.

Laman carandcars.com, menulis wagon tersebut memiliki tampilan yang mirip dengan Fit (Jazz) hanya lebih panjang dan lebar dibanding hatchback tersebut. Panjangnya, mencapai 4,3 meter (m), lebar 1,7 m, dan tinggi 1,5 m.

Mobil tersebut diperkirakan akan dilengkapi mesin konvensional 1.500 cc i-VTEC yang bertenaga 120 daya kuda dan sebuah motor listrik dengan peranti transmisi continuously variable transmission (CVT).

Hanya, hingga kini belum ada bocoran informasi ihwal kapasitas motor listrik tersebut. Begitu pula dengan kisaran harga mobil itu.

Namun, sumber di pabrikan itu menyebut selain dipasarkan di Jepang, wagon hybrid ini juga dipasarkan ke beberapa negara termasuk Hong Kong, Singapura, Selandia Baru dan beberapa negara lainnya.

Read More

Mesin Mobil Mengelitik? Cermati Beberapa Hal Ini

Mesin Mobil Mengelitik? Cermati Beberapa Hal Ini

TEMPO Interaktif, Jakarta -Anda kerap mendengar suara seperti ketukan logam di mesin mobil anda di saat menginjak pedal gas? Bila hal itu terjadi, maka kemungkinan besar mobil mesin anda mengalami knocking atau biasa disebut mengelitik.

Bila hal itu terjadi secara terus menerus dan anda membiarkannya, maka piston mesin akan rusak. “Bila itu terjadi, maka daya yang dihasilkan mesin pun tidak maksimal, akselerasi juga tidak responsif. Lebih dari itu, mesin akan mengalami kerusakkan serius,” papar Endi Sopyan, Kepala Mekanik Bintang Motor, Meruya, Jakarta Barat, Senin (22/11).

Lantas apa saja penyebab terjadinya ketukan pada mesin tersebut? Langkah apa saja yang harus anda lakukan bila hal itu terjadi? Endi berbagi tips untuk anda. Berikut tips dari dia.


1. Proses pembakaran yang tak sempurna

Penyebab dari mesin mengelitik ada dua. Pertama, proses pembakaran yang tidak sempurna, dan penyebab kedua adalah penyetelan komponen mesin yang tidak sempurna atau komponen yang telah aus.

Proses pembakaran yang tidak sempurna terjadi karena bahan bakar yang disemburkan ke ruang bakar tidak terbakar pada saat yang tepat. Campuran bahan bakar dan udara yang berwujud dalam kabut dan didorong oleh piston terbakar bukan oleh pengapian dari busi, tetapi oleh titik panas yang terjadi dengan sendirinya karena tingkat kompresi bahan bakar yang tinggi.

Kompresi yang tinggi menyebabkan suhu campuran udara dan bahan bakar cepat naik atau tinggi, sehingga cepat mencapai titik panas dan meledak. Ledakan itulah yang mendorong atau tepatnya piston seperti dipukul dengan benda keras.

“Itulah yang disebut pembakaran dini pre-ignition atau orang sering menyebutnya auto-ignition, yaitu pembakaran lebih awal,” kata Endi.

Proses pembakaran seperti itu terjadi secara spontan dan menimbulkan suara keras, namun tidak merata. Suara mesin menjadi kasar atau ledakan keras. Begitu pun dengan getaran mesin. “Itulah yang disebut mesin mengelitik,” terang Endi.

Bila ledakan demi ledakan berlangsung keras, gerakkan piston menjadi tidak karuan maka bagian atas piston bisa jebol. Bahkan blok silinder pun rusak karena gerakkan itu. Akibat selanjutnya, bagian-bagain mesin akan rontok.

2. Pemasangan komponen yang tidak tepat

Penyebab kedua adalah pemasangan atau setelan komponen mesin yang tidak sempurna. Masalah yang kerap terjadi adalah tidak tepatnya pemasangan bantalan atau bearing setang piston pada kruk as (crankshaft).

Walhasil piston oblak atau bergetar saat perangkat ini bekerja naik turun saat memasok campuran bahan bakar dan udara. Gerakkan piston pun menjadi tidak teratur, maka blok mesin akan rusak. Bagian atas piston kemungkinan besar akan jebol.

Hal itu bisa terjadi karena komponen-komponen di mesin itu telah rusak atau aus yang disebabkan oleh mesin mengalami overheating atau kepanasan. “Biasanya saat air radiator habis dan mesin terus digeber, komponen mesin akan melenting atau bengkok. Ini yang menyebabkan mengelitik,” papar Endi.

Penyebab lainnya adalah, pemasangan komponen di saat mobil turun mesin dan blok mesin dibongkar, tidak tepat. “Akibatnya, kerja komponen tersebut tidak presisi, sehingga menimbulkan suara ketukan atau mengelitik di mesin,” terang Endi.

3. Pencegahan

Memang tidak mudah untuk memastikan apakah penyebab knocking mesin tersebut bahan bakar yang beroktan rendah atau cepat terbakar atau karena pemasangan komponen mesin yang tidak tepat. Sehingga mau tidak mau, anda harus membawanya ke bengkel.

Namun, dengan mengetahui berbagai penyebab tersebut, anda akan lebih memahami gejalanya, akibat yang ditimbulkan, serta langkah perbaikan yang harus diambil. Sehingga tidak mudah dikelabui oleh oknum bengkel yang tidak bertanggungjawab.

Satu hal yang bisa anda lakukan adalah melakukan pencegahan agar masalah knocking itu terjadi. Berikut ini adalah cara pencegahan :

a. Tepat memilih bahan bakar

Gunakan bahan bakar yang sesuai dengan spesifikasi mesin mobil. Satu hal yang patut anda ingat adalah, para produsen mobil melengkapi mobil produknya dengan mesin yang memiliki tingkat toleransi terhadap jenis bahan bakar dengan tingkat oktan tertentu.

Bila mesin mobil mobil mensyaratkan hanya mengkonsumsi bahan bakar dengan oktan tertentu, jangan sesekali menggunakan bahan bakar dengan oktan yang lebih rendah. Bahan bakar beroktan tinggi biasanya sudah ditambahi cairan aditif yang gunanya untuk membersihkan jeroan mesin.

Tetapi yang juga perlu digarisbawahi bahwa oktan tinggi tidak selamanya sesuai dengan mesin kendaraan anda. Sebab, bensin beroktan tinggi adalah bahan bakar yang tidak mudah terbakar di ruang bakar.

Sehingga ada kemungkinan sebagian dari bensin tersebut mengalami gagal bakar, karena mesin mobil anda tidak disesuaikan dengan bahan bakar jenis itu. Bila itu terjadi, yang akhirnya menjadi kerak. Kerak itulah yang akan meganggu performa mesin.

“Karena itu langkah yang bijak adalah, menyesuaikan bahan bakar dengan spesifikasi mesin sesuai rekomendasi pabrikan mobil,” tutur Endi.

Mobil buatan tahun 2000 ke atas umumnya dibekali mesin yang direkomendasikan menggunakan bahan bakar beroktan tinggi. Hal itu sesuai dengan standar kadar emisi yang mensyaratkan tingkat emisi semakin rendah.

b. Hindari overheating

Agar terhindar dari kondisi seperti itu rajin-rajinlah memeriksa air radiator. Jangan sampai air radiator berkurang dari ukuran yang semestinya, apalagi habis. Sebab bila itu terjadi, maka proses pendinginan mesin tidak akan terjadi.

Padahal, suhu mesin akan terus bertambah tinggi seiring dengan proses pembakaran di ruang bakar. Bila, mesin overheating maka komponen mesin akan memuai dan bengkok. Akibat selanjutnya, akan menimbulkan suara bentukan di saat mesin diaktifkan.

c. Melakukan rekayasa

Ada beberapa cara atau rekayasa mesin untuk menghindari terjadinya knocking mesin. Ketiganya adalah :

1. Memundurkan timing pengapian untuk mesin yang masih menggunakan radiator. Cara ini tidak membutuhkan ongkos besar. Namun, hasilnya tenaga mobil akan berkurang, tarikan berat, mobil kurang lincah, penggunaan bahan bakar lebih boros dan kadar emisi tinggi.

2. Cara kedua adalah dengan memanipulasi penyetelan atau biasa disebut piggy back. Cara ini biasanya dilakukan pada mobil yang telah dilengkapi Electronic Control Unit (ECU) dan sensor knocking.

Biaya untuk rekayasa ini lebih mahal ketimbang cara pertama. Namun, akibat yang ditimbulkan juga sama seperti cara pertama, yaitu boros bahan bakar, tenaga berkurang, mobil kurang lincah dan emisi tinggi.
3. Cara ketiga adalah tune up semi sport, yaitu dengan mempermak kepala silinder mesin. Hanya, cara ini membawa konsekwensi spesifikasi mesin berubah total dari setelan dari pabrik. Biaya juga mahal.
4. Bahkan, tak jarang orang melakukan perubahan sepefisikasi total atau power pec-up. Caranya piston, kruk as, camshaft di timbang ulang, disamakan dan di-balancing. Tak menutup kemungkinan komponen itu diampelas, dikikir, atau bahkan dibubut.
Selain ongkosnya mahal, cara ini juga sangat spekulatif. “Karena kemungkinan berhasilnya juga sangat tipis, yah ini gambling juga,” terang Endi.

Read More

Ingin Ganti Aki? Jangan Anggap Remeh Cara Penggantian

Ingin Ganti Aki? Jangan Anggap Remeh Cara Penggantian

TEMPO Interaktif, Jakarta - Mengganti aki mobil? Sekilas pekerjaan ini sangat sepele. Tinggal lepas kabel di terminal positif dan negatif, lepas aki lama, dan pasang aki baru, urusan pun beres.

Namun, fakta berbicara lain. Akibat kecerobohan yang tidak disengaja dan kerap tidak dipahami pemilik mobil, berakibat fatal bagi mobil. “Kesalahan pemasangan tidak hanya menyebabkan kerusakan sistem kelistrikan, tetapi juga menyebabkan sistem Electronic Control Unit (ECU) mobil jebol,” tutur Agustinus Indrawan, pemilik gerai aki Anugerah, Pusat Onderdil, Plasa Serpong, Kamis (18/11).

Selain melakukan proses pemasangan yang benar, para pemilik juga wajib mengetahui karakter atau sifat-sifat jenis aki yang akan dipasang. Lantas langkah apa saja yang harus dilalui? Berikut tips dari Indra :

1. Pastikan sistem kelistrikan tidak aktif

Sebelum mengganti aki, langkah pertama adalah pastikan mesin dan sistem kelistrikan tidak aktif. Caranya, pastikan kunci kontak berada pada posisi off.

Sebab, bila arus kelistrikan masih aktif dan Anda mencabut kabel-kabel di terminal aki, pada saat itulah potensi terjadinya percikan api sangat besar. Bisa Anda bayangkan apa jadinya bila hal itu terjadi. “Bisa terjadi kebakaran,” kata Indra.

Selain itu, sistem ECU juga akan kacau. Sistem kontrol elektronik itu akan mandek, dan bila mesin mobil akan sulit aktif ketika distarter.

2. Pastikan kapasitas aki sesuai anjuran

Jangan pernah meremehkan ukuran atau kapasitas aki seperti yang dianjurkan pabrikan. Mungkin pernah terlintas di benak Anda untuk menggunakan aki dengan kapasitas daya yang lebih besar, dengan harapan bila ingin memodifikasi lebih mudah.

Misalnya, aki yang dipasang seharusnya 12 volt lalu tetapi diganti berkapasitas lebih dari itu. Sebaiknya jangan berspekulasi.

Begitu pun, saat melepas kabel. Pastikan kabel yang pertama dilepas adalah kabel negatif, setelah itu kabel positif. Dan sebaliknya saat memasangnya kembali. Hal itu untuk menghindari kesalahan, sebab jika hal itu terjadi maka sistem kelistrikan dan ECU mobil akan mandek dan tidak berfungsi.

3. Pahami jenis dan karakter aki

Hal lain yang perlu Anda pahami adalah jenis aki yang akan digunakan mobil. Ini penting, mengingat jenis aki yang ditawarkan oleh toko juga beragam. Tak jarang, petugas di toko juga gencar menawarkan aki yang berharga lebih mahal. Maklum, margin keuntungan yang mereka peroleh juga besar.

Namun, jangan sesekali tergiur dengan penjelasan yang hanya menyebut keunggulan. Tetapi, pahami karakter aki dan timang-timang apa untung ruginya bagi anda.

Berikut jenis-jenis aki yang ada di pasaran :

Aki Basah

Aki ini adalah aki yang berisi cairan asam belerang. Sehingga pada bagian permukaan terdapat beberapa tutup untuk mengisi cairan.

Air atau cairan itu dapat berkurang seiring dengan penggunaan mobil. Sehingga, perlu penambahan cairan di kala cairan itu berkurang. “Periodenya berapa lama sangat relatif,” kata Indra.

Keunggulan aki jenis ini adalah, usia pakai bisa diperpanjang dengan menggunakan larutan Edta yang dijual di toko-toko aksesori mobil. Selain itu, harganya juga relatif murah ketimbang aki jenis lain.

Kelemahannya, kita harus rajin-rajin memeriksa kondisi cairan. Sementara, orang kerap lalai karena padatnya kegiatan dan lupa memeriksa. Akibatnya, cairan berkurang dan sel-sel aki rusak. Mobil pun mogok dibuatnya. “Aki jenis ini juga memiliki self discharge atau penurunan daya besar yaitu 0,8 – 1 persen per hari,” terang Indra.

Aki Hybrid

Aki ini hampir mirip dengan aki basah. Perbedaannya, terletak pada bahan sel yang digunakan. Aki hybrid menggunakan low antimonial di lempengen grid plus (+) dan calcium pada grid minus (-).

Keunggulan aki jenis ini lebih baik terutama tingkat self discharge-nya lebih rendah ketimbang aki basah. Namun kelemahannya, masih membutuhkan cara perawatan seperti aki basah.

Aki Kalsium

Aki ini menggunakan Calcium pada lempengan grid plus (+) dan (-). Keunggulannya, mempunyai tingkat self discharge lebih kecil, usia pakai lebih lama ketimbang aki basah maupun hybrid, serta kinerjanya lebih bagus ketimbang dua jenis aki sebelumnya.

Namun, harga aki jenis lebih mahal ketimbang keduanya.

Aki Maintenance Free

Sejatinya aki ini adalah aki hybrid atau aki kalsium. Hanya desainnya yang berbeda sehingga dapat menekan penguapan cairan. Walhasil, cairan relatif tidak berkurang. Karena itulah disebut dengan maintenance free alias bebas perawatan.

Namun, bukan berarti Anda bebas tidak melakukan pengecekan apa pun. Tetap periksa aki anda di saat mengganti oli atau pada waktu-waktu tertentu. Keunggulannya memang tidak perlu menambah air aki.

“Tetapi untuk pengecekan tetap harus dilakukan. Itu untuk antisipasi terhadap kemungkinan terjadinya masalah di aki,” tandas Indra mewanti-wanti.

Aki Kering

Aki ini pada lempengan grid plus (+) dan minus menggunakan Calcium dan disekat dengan jaring untuk menyerap cairan elektrolit yang berupa gel. Kemasan aki dibuat tertutup.

Elektrolit yang menguap di saat aki bekerja, akan diserap kembali oleh jaring. Walhasil, cairan pun tak akan berkurang. Lantaran itulah aki ini disebut sebagai aki kering.

Selain tak memerlukan perawatan alias bebas perawatan, kinerja aki ini paling bagus dibanding aki jenis lainnya. Hanya, kelemahannya, tidak kuat terhadap hawa panas sehingga perlu sekat penutup saat ditempatkan di dekat mesin mobil. Selain itu, harganya lebih mahal.

Read More

Mencegah Transmisi Otomatis Bermasalah? Ini Dia Kuncinya

Mencegah Transmisi Otomatis Bermasalah? Ini Dia Kuncinya

TEMPO Interaktif, Jakarta:Peranti transmisi otomatis pada mobil tak sekadar memberi kemudahan saja tetapi juga kenyamanan pengemudi. Hanya, tak sedikit diantara pemilik mobil bertransmisi jenis ini yang tidak memahami cara kerja dan perawatan yang baik.

Ironisnya mereka telah menggunakan mobil tersebut selama bertahun-tahun. Akibatnya, peranti itu telah rusak kendati umur ekonomi atau masa pakai semestinya belum tiba.

Padahal, proses perbaikkan transmisi otomatis jauh lebih rumit. Biaya yang dibutuhkan pun lebih mahal ketimbang ongkos perbaikan transmisi manual.

"Karena itu, memahami cara kerja dan penggunaan yang baik dan benar, serta merawatnya secara teratur merupakan keharusan," papar Aldi Chandra, pimpinan Autozone, Jatinegara, Jakarta, Selasa (16/11).

Lantas seperti apa cara penggunaan yang baik dan benar transmisi ini? Bagaimana perawatan yang benar? Berikut tips dari Aldi.

1. Lakukan perpindahan tuas dengan halus

Saat memulai menjalankan mobil, memarkir mobil, mundur, tentu dibutuhkan kecepatan tangan dalam memindah posisi tuas transmisi. Pada saat seperti itu, jangan melakukannya perpindahan dengan kasar.

Sebaliknya, lakukan perpindahan dengan halus namun cepat. Bila perpindahan dilakukan dengan kasar atau hentakan, maka planetary gear dan one way clutch yang berada di gear boks berpotensi rusak. "Cross joint pada as kopel, engine mounting, dan as penggerak roda pun bisa terpengaruh. Bila itu dilakukan secaraterus menerus, bagian-bagian itu akan kendor," kata Aldi.

2. Cermat memindah posisi tuas di saat berhenti

Perilaku yang salah dan kerap dilakukan oleh pengemudi adalah, tidak memindahkan posisi tuas pada posisi N atau Netral, kala mobil berhenti cukup lama. Saat berhenti di lampu isyarat lalu lintas atau terjebak kemacetan akut misalnya.

Tuas tidak dipindah, berarti komponen transmisi harus bekerja ekstra keras kala pengemudi menginjak pedal gas untuk memacu mobil. Walhasil, minyak pelumas atau oli transmisi otomatis yang dibutuhkan juga lebih besar.

Bila, cara seperti itu dilakukan secara terus menerus dan dalam waktu lama maka peranti transmisi akan cepat aus atau rusak. Ingat, sebagai transmisi basah, cara kerja perangkat ini sangat tergantung pada kondisi oli. Oli cepat berkurang berarti komponen sangat rentan rusak.

"Orang sering mempersepsi salah terhadap transmisi otomatis. Mereka berpikir transmisi ini memiliki kemampuan yang lebih termasuk dengan cuma pindah tuas dan menginjak pedal gas semua beres," papar Aldi.

3. Jangan langsung tancap gas

Kebiasaan salah yang juga kerap dilakukan pengemudi adalah, langsung menginjak pedal gas dalam-dalam agar mobil segera melesat meski beberapa saat berhenti di depan lampu isyarat lalu lintas.

"Biasanya, begitu lampu isyarat menyala hijau dan tuas dipindah ke posisi D mereka langsung menggeber gas. Ini jelas perilaku salah," terang Aldi.

Pasalnya, sistem di perangkat transmisi ini membutuhkan waktu beberapa detik untuk memindahkan tekanan fluida atau oli transmisi ke konverter torsi. Bila proses itu belum selesai tetapi proses kerja transmisi dipercepat, maka katup solenoid akan rusak.

4. Hindari engine brake berlebihan

Biasanya, dalam kondisi tertentu pengemudi menggunakan cara pengereman dengan peranti atau biasa disebut engine brake. Caranya, dengan memindah tuas transmisi dengan harapan posisi gigi juga berpindah dari posisi tinggi ke posisi lebih rendah. Walhasil, laju mobil pun berkurang.

Hindari cara itu, bila anda menggunakan mobil bertransmisi otomatis. Sebab, pengereman seperti itu akan menyebabkan luka di kopling gesek. Bahkan, bila berlangsung terlalu lama dan berulang, fluida transmisi akan kepanasan (overhaeting)

5. Jangan pernah terlambat ganti oli

Oli atau kinyak pelumas sangat vital bagi peranti transmisi otomatis. Sebab, kelangsungan perangkat ini sangat tergantung oli.

"Proses penggantian oli yang tidak teratur sangat berpotensi menyebabkan kopling slip, karena filter oli tersumbat kotoran yang tercampur di oli," kata Aldi.

Hingga saat ini, sebut Aldi, tak sedikit orang yang beranggapan bahwa sistem transmisi otomatis tidak menggunakan kanvas kopling dan kopling. Padahal justru sebaliknya.

Jumlah kanvas di transmisi otomatis lebih banyak, sehingga potensi terjadinya penyumbatan filter oli pun juga tinggi. Sebab, kanvas yang jumlahnya banyak itu dan saling bergesekan juga menghasilkan serbuk atau butiran hasil gesekan itu dalam jumlah besar.

Serbuk atau butiran itulah yang menyumbat filter oli. Bila filter tersumbat, kopling akan slip. Bahkan perpindahan posisi gigi juga tidak bisa berjalan mulus dan akhirnya transmisi rusak.

Bila kerusakkan parah, bersiap-siaplah untuk mengganti semua komponen yang harganya juga tak murah. “Untuk ongkos pengerjaannya saja berkisar Rp 2 – 3 juta, belum termasuk pembelian part," imbuh Aldi.

Angka sebesar itu untuk mobil Asia, seperti mobil buatan Jepang, Korea, dan lainnya. Sedangkan untuk mobil buatan Eropa atau Amerika biaya perbaikan jauh lebih besar.

Read More

Honda Freed Compact MPV Terbaik 2010

Honda Freed Compact MPV Terbaik 2010

JAKARTA (DP) — Honda Freed kembali diakui sebagai MPV terbaik di kelasnya dengan keberhasilannya meraih gelar “Best Compact MPV” di Autobild Awards 2010, yang diselenggarakan 16 September 2010 di Jakarta.

Honda Freed juga telah dianugerahi berbagai gelar, seperti Car of the Year dari tabloid Otomotif, Best Van dari tabloid Otomotif, Best Small MPV dari majalan MobilMotor, Favorit Medium MPV dari Autocar, Best Feature Design & Value dari Car & Tuning Guide Magazine, Best Value dari Target Car dan Best Debut Model dari Frost & Sullivan.

Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT. HPM mengatakan, “Penghargaan ini sangat indah karena Honda Freed juga berhasil meraih gelar sebagai MPV terbaik di ajang penghargaan besar otomotif yang terakhir untuk tahun ini, sehingga menyapu bersih semua penghargaan bergengsi di kelasnya.”

Penjurian dalam ajang Autobild Award 2010 melibatkan 72 model mobil yang diluncurkan 2010. Penilaian tersebut dilakukan berdasarkan uji jalan yang dilakukan oleh Autobild Indonesia sepanjang tahun ini.

Read More

Honda Perkenalkan Fit Listrik di LA

Honda Perkenalkan Fit Listrik di LA

LOS ANGELES, KOMPAS.com — Setelah Fit atau Jazz hibrida, kini giliran versi listrik yang dihadirkan Honda di Los Angeles Auto Show yang dibuka untuk wartawan 17 November (waktu LA 15 jam lebih lambat dari WIB). Tampaknya, Honda tidak mau ketinggalan di Amerika Serikat dari Nissan yang lebih dulu mempromosi mobil listriknya Leaf dan ternyata mendapat sambutan yang sangat baik.

Dijelaskan pula, tidak banyak perubahan dari Fit listrik dibandingkan dengan versi yang menggunakan mesin konvensional (bensin) dan hibrida. Namun, di interior perubahannya adalah pada meter kombinasi yang sekarang memperlihatkan kondisi baterai dan informasi efisiensi pemakaian energi.

Motor yang digunakan diambil dari Honda FCX Clarity, mobil sel bahan bakar. Rencananya, Honda Fit listrik mulai dijual pada tahun 2012 di Jepang ataupun Amerika Serikat. Tes armada akan diakukan dalam beberapa bulan mendatang. Dijelaskan pula, pengisian baterai secara penuh butuh 12 jam untuk tegangan 12 volt dan hanya 6 jam untuk 240 volt.

Read More

Besok, Honda Tunjukkan Mobil Listrik Barunya

Besok, Honda Tunjukkan Mobil Listrik Barunya

LOS ANGELES, KOMPAS.com — Honda Motor Corporation akan memajang mobil konsep listrik terbarunya di ajang Los Angeles Auto Show 2010, Rabu (17/11/2010). Selain itu, mereka juga akan menampilkan platform teknologi hibrida plug-in generasi terbaru.

Kedua kendaraan konsep itu akan tampil bersama dengan Honda FCX Clarity fuel-cell untuk menunjukkan visi perusahaan dalam menciptakan transportasi personal masa depan. Selain itu, Honda juga ingin menegaskan komitmennya terhadap teknologi ramah lingkungan yang terus dikembangkan.

Dalam siaran persnya, Senin (15/11/2010) malam tadi, HMC sama sekali tak menyertakan, baik gambar maupun data kedua kendaraan tersebut. Detailnya dijanjikan akan diberikan pada saat peluncurannya di Los Angeles besok.

Read More

Mobil Terkena Abu Merapi? Jangan Sembarang Membersihkan

Mobil Terkena Abu Merapi? Jangan Sembarang Membersihkan

TEMPO Interaktif, Jakarta -Semburan material dari Gunung Merapi saat meletus, tak hanya berbahaya bagi kesehatan manusia yang menghirupnya, tetapi juga bagi kendaraan bermotor baik roda dua maupun roda empat. Saat meletus, gunung berapi umumnya menyemburkan uap air (H2O), karbon dioksida (CO2), sulfur dioksida (SO2), asam klorida (HCl), asam fluorida (HF), serta abu vulkanik ke udara.

Walhasil, campuran berbagai unsur kimia itu menjadikan tingkat keasaman udara di wilayah yang ditaburi abu vulkanik mencapai pH 4, padahal kondisi normal adalah pH 7. Kondisi udara dengan keasaman rendah tersebut akan membawa dampak pada kondisi cat mobil.

“Udara dan material yang di dalam abu itu akan menjadi bodi mobil cepat korosi atau keropos. Memang, bila bagian mobil itu terbuat dari fiber tidak cepat keropos tetapi lama kelamaan akan cepat getas, dan minimal cat cepat kusam,” ungkap Nur Endro Wahyudi, Spesialis Cat dan Body Repair Gemilang Motor, Serpong, Banten, Ahad, (14/11).

Terlebih bila, material yang berupa debu tersebut telah bercampur dengan air itu menempel di bagian-bagian mobil, proses pengerposan dan memudarnya warna cat pun semakin cepat. “Karena itu, mobil atau kendaraan bermotor lainnya yang terkena debu vulkanik sebaiknya segear dibersihkan,” tandas dia.

Hanya, untuk membersihkan abu yang menempel pada seluruh bagian mobil itu tidak boleh sembarangan. Pasalnya, unsur yang ada di abu sangat berpotensi merusak cat di bagian bodi atau bagian lainnya, kaca mobil, atau bahkan merusak mesin bila material tersebut masuk ke bagian mesin atau komponen yang terkait dengan kerja mesin.

“Kata para ahli, abu vulkanik Merapi mengandung pasir kuarsa atau kristal silica yang berukuran sangat kecil dan bentuknya runcing tajam,” terang Endro.

Lantas, bagaimana cara membersihkan mobil yang tertaburi abu vulkanik itu? Ada beberapa langkah yang wajib diperhatikan.


1. Semprot dengan air
Langkah pertama yang harus anda lakukan adalah dengan menyemprot seluruh permukaan mobil dengan hati-hati. Ingat, bila anda menggunakan peralatan cuci steam, upaya tingkat semprotan air berada pada tingkat sedang.

Pasalnya, bila tekanan atau semprotan air terlalu tinggi justeru akan menekan material berbentuk runcing dan sangat keras itu masuk ke celah-celah tertentu di bagian mobil.

“Dan perlu diingat saat proses penyemprotan jangan sesekali membuka kap mobil, karena partikel yang menempel di bagian bodi berpindah ke bagian mesin. Bila itu terjadi akibatnya bisa fatal,” kata Endro mewanti-wanti.


2. Cuci dengan shampoo
Setelah proses penyemprotan selesai, gunakan shampo mobil. Pastikan shampoo yang digunakan itu memiliki tingkat keasaman sedang (Ph7). Hal itu dimaksudkan untuk mentralisir tingkat keasaman yang diakibatkan oleh tingkat keasaman unsur kimia dari abu vulkanik.

Satu hal yang perlu diingat saat mencuci adalah, jangan terlalu kuat menekan spon atau karet busa untuk meratakan busa shampo. Hal itu untuk menghindari kemungkinan goresan lebih dalam pada bagian mobil yang dibersihkan karena masih banyaknya material (pasir kuarsa/silika).

Busa yang digunakan juga harus terbuat dari bahan lembut. Saat menggosok dengan busa itu upayakan tetap dialiri air dengan tingkat semprotan rendah.

Hal itu dimaksudkan agar sisa-sisa material terbawa oleh air dan menghindari goresan. Setelah itu, bilas dengan tingkat tekanan air sedang hingga shampo benar-benar hilang.


3. Pastikan wiper bersih dari material
Saat melakukan proses pembersihan bagian bodi dan kaca mobil dari material serta membersihkannya dengan shampoo, jangan lupa untuk membersihkan karet wiper dari material abu. Caranya, lepas karet dari batang atau tuas wiper kemudian cuci dengan air bersih.

Kibaskan atau hentak-hentakan pada papan karet untuk memastikan material yang menempel di karet terlepas. Untuk memastikannya, semprot dengan kempressor angin sehingga selain kering material yang menempel benar-benar lepas.


4. Lap dengan kain lembab berbahan lembut
Setelah proses pencucian selesai, langkah selanjutnya adalah pengeringan. Gunakan kain lembab dari bahan lembut.

Sebaiknya jangan memutar kain atau menggunakan gerakan saling berlawan (memaju mundurkan akin). Tetapi, lakukan pengeringan dengan gerakan searah, atau ke depan.

“Sebab, kalau maju mundur atau ke depan kemudian ditarik ke belakang, siapa tahu masih ada sisa-sisa material sehingga akan menggores,” terang Endro.

Setelah pengeringan selesai, gunakan compressor angin untuk membersihkan bagian-bagian yang tidak terjangkau oleh lap. Namun jangan menyemprot angin dengan posisi tegak lurus atau sudut 90 derajat, tetapi 20-45 derajat.

Hal itu dimaksudkan untuk mengeluarkan sisa-sisa kotoran yang menempel di bagian tersebut.


5. Poles dengan wax
Bila ada bagian yang terlanjur tergores, maka lakukan pemolesan dengan wax. Selain untuk mengembalikan tampilan cat yang mengkilap, juga mengantisipasi terjadinya karat akibat gesekan debu vulkanik.


6. Jangan menyemprot mesin dengan air
Bila anda ingin membersihkan bagian mesin, jangan sesekali menyemprot dengan air. Terlebih tingkat semprotan terlalu kuat. Pasalnya, semprotan air yang terlalu kuat justeru akan membawa material pasir kuarsa atau silika masuk ke celah-celah mesin.

Terlebih bila material itu menyelusup ke ke peranti elektronik di bagian mesin. Pasalnya, mobil keluaran terbaru dilengkapi peranti eletronik canggih dan bergantung kepada komponen elektronik seperti ECU.

“Ingat material itu berukuran sangat kecil, mungkin milimikron. Bentuknya runcing dan sifat materinya sangat keras,” kata Endro.

Terlebih bila material itu menyelusup ke ke peranti elektronik di bagian mesin. Pasalnya, mobil keluaran terbaru dilengkapi peranti eletronik canggih dan bergantung kepada komponen elektronik seperti ECU.

Di ruang mesin juga terdapat beberapa komponen dengan bahan berbeda seperti logam, karet maupun komponen kelistrikan dengan karakter yang sensitif.

Untuk membersihkan bagian-bagian mesin sangat dianjukan menggunakan produk pembersih dan aman bagi segala komponen mesin. Gunakan engine cleaner dan engine dressing untuk membersihkan dan mengembalikan tampilan mesin seperti baru.

Read More

Honda CR-Z Raih Treble dalam 7 Hari

Honda CR-Z Raih Treble dalam 7 Hari

TEMPO Interaktif, Tokyo - Hanya dalam waktu 7 hari, sedan sport hybrid keluaran Honda, Honda CR-Z, berhasil meraih tiga penghargaan. Selain dinobatkan sebagai Japan Car of the Year 2010-2011, CR-Z juga merebut penghargaan "Eco Gadget of the Year" dari Stuff Magazine dan RAC Future Car Challenge.

Mobil sport hybrid pertama di dunia itu, pekan lalu, meraih penghargaan sebagai Japan Car of the Year 2010-2011. Penghargaan ini menjadi Honda sebagai pabrikan paling sukses dalam sejarah JCOTY dengan raihan sebanyak 11 kali.

"Kami sangat bangga CR-Z terpilih sebagai yang terbaik di antara saingan berat pada Car of the Year Japan 2010-2011. Penghargaan ini menunjukkan jika publik menerima aspirasi Honda menghasilkan kendaraan yang ramah lingkungan tapi juga enak dikendarai," kata Takanobu Ito, President and CEO of Honda Motor dalam laman resmi pabrikan tersebut.

Penghargaan tak berhenti di sini. CR-Z kemudian mendapat Eco Gadget of the Year pada ajang Stuff Gadget Awards.

"Tampilan Honda CR-Z sangat hebat, dan menyenangkan berada di dalamnya. Kecil, ringan, tapi saat dikendarai melesat seperti roket. Plus -- dengan posisinya sebagai mobil hybrid -- harganya cukup terjangkau," kata Fraser MacDonald, editor-in-chief Stuff Magazine.

Selanjutnya, penghargaan didapat pada RAC Brighton London Future Car Challenge. Penghargaan ini melengkapi What Car? Green Awards sebagai Best Sports Car yang lebih dulu diterima CR-Z.

"Pekan yang luar biasa bagi CR-Z! Hal ini menunjukkan CR-Z bisa diterima di seluruh dunia. Tentunya sebuah kebanggan bisa diakui majalah seperti Stuff Magazine, dan terpilih sebagai Car of the Year di Jepang terutama mengingat ketatnya kompetisi," kata Martin Moll, Head of Marketing Honda Inggris.

CR-Z diperkuat mesin 1.5 liter i-VTEC, transmisi 6-speed manual, dan Honda Integrated Motor Assist. Mobil ini dijual mulai dari US$ 27,300 atau sekitar Rp 244,75 juta.

Read More

Awas! Abu Merapi Berbahaya buat Mobil

Awas! Abu Merapi Berbahaya buat Mobil

JAKARTA, KOMPAS.com — Debu vulkanik yang ditimbulkan akibat letusan Gunung Merapi tak hanya berpengaruh terhadap lingkungan dan kesehatan, tetapi juga terhadap kendaraan bermotor yang menjadi alat transportasi sehari-hari. Pengaruh paling kasat mata adalah menjadi begitu kotornya mobil atau motor Anda akibat debu yang menempel, apalagi jika telah bercampur dengan air hujan.

Persoalannya, kandungan silika yang terdapat pada debu vulkanik ini memiliki bentuk yang tajam yang berpotensi merusak cat dan kaca mobil yang Anda miliki. "Dalam kondisi kering, debu ini tak berbahaya karena akan hilang tertiup angin saat mobil berjalan," ujar Usman Adhie, Service Operation Manager Tunas Toyota. "Namun jika bercampur air, dia akan menjadi lumpur dan tetap menempel di badan mobil," tambahnya.

Menurut Usman, hal yang harus diperhatikan justru saat menghilangkan debu yang menempel di badan mobil. "Jika langsung dilap, dipastikan akan membuat cat mobil baret-baret," ujarnya. Saran untuk hal ini, siram badan mobil dengan tekanan yang tidak terlalu keras.

Sebaliknya, semprotan air bertekanan tinggi bisa menggores cat mobil. Untuk itu, cara paling tepat adalah dengan menyiramkan air sabun atau menyemprotnya dengan tekanan yang tidak terlalu tinggi. "Jika debu masih membandel, bisa dibantu dengan menggunakan kuas atau sikat yang berbulu halus," paparnya.

Kaca
Debu vulkanik yang menempel di kaca juga bisa merusak permukaannya hingga baret. Seperti pada cat mobil, solusi menghilangkannya adalah dengan menyiramkan air ke kaca mobil. "Jika kondisinya kering, masih bisa dihilangkan dengan menggunakan kemoceng. Namun, jika sudah menempel, jangan dilap atau menyalakan wiper," saran Usman.

"Intinya, apa yang akan bergesekan dengan abu harus diberi pelumas," tambahnya. "Untuk itu, tambahkan air wiper dengan sampo atau sabun mandi—jangan deterjen—agar saat disemprotkan, permukaan kaca menjadi lebih licin. Debu tak mudah menempel dan lebih aman saat wiper dinyalakan," ujar pria ramah ini.

Mesin
Mesin mobil membutuhkan udara untuk pembakaran. Saat udara mengandung banyak debu vulkanis, yang harus dilakukan adalah meminimalkan debu yang dapat terhisap ke dalam mesin. "Artinya, jangan kendarai mobil terlalu kencang," ujar Usman. "Semakin kencang kendaraan, makin banyak udara yang dihisap oleh mesin. Saringan udara akan mudah kotor dan tidak bekerja optimal," ujarnya.

"Jika sampai masuk ke ruang bakar, debu vulkanik akan menempel dan berubah menjadi seperti ampelas yang merusak dinding silinder. Akibatnya, bisa lebih cepat merusak mesin. Jika rusak, perbaikannya akan sangat mahal," ucap Usman.

Untuk mencegahnya, Usman menyarankan agar pemilik lebih sering memerhatikan kondisi saringan udara. "Jika terlalu kotor, harus dibersihkan atau diganti jika kondisinya sudah tak layak," ujarnya. Tak hanya mobil, pemilik sepeda motor juga perlu memerhatikan saringan udara ini. "Pemilik sepeda motor terkadang tak menggunakan saringan udara. Hal ini sangat berbahaya," ungkapnya.

Read More

Honda CR-Z Raih Gelar Japan Car of The Year 2010-2011

Honda CR-Z Raih Gelar Japan Car of The Year 2010-2011

TOKYO, KOMPAS.com - Honda CR-Z sukses meraih gelar Japan Car of The Year (JCOTY) 2010-2011 dari Komite Eksekutif Japan Car of The Year. Mobil hatchback sport hibrida ini dinilai oleh para juri memberikan keseimbangan antara efisiensi bahan bakar yang diberikan teknologhi hibrida dengan kesenangan mengemudi. Selain itu desainnya yang unik juga menjadi nilai lebih lainnya.

"Kami sangat bangga CR-Z telah dipilih dari beberapa pesaing kuat lainnya sebagai Japan Car of The Year 2010-2011. Penghargaan ini menunjukkan bahwa publik telah menerima aspirasi Honda menyediakan paket performa ramah lingkungan dalam sebuah mobil hibrida yang menyenangkan untuk dikendarai dan harga yang terjangkau, " ujar Takanobu Ito, Presiden dan CEO Honda.

CR-Z sukses menyisihkan 9 kandidat lainnya, yaitu Toyota Marx X, Nissan March, Mazda Premacy, Suzuki Swift, Volkswagen Polo, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series, Peugeot RCZ dan Jaguar XJ. JCOTY dinominasikan kepada mobil-mobil yang telah dijual di Jepang pada periode 1 November tahun lalu, hingga 31 Oktober tahun ini. Peraih JCOTY 2009-2010 adalah Toyota Prius.

Read More

Honda Perkenalkan Mobil Kecil Murah Akhir November

Honda Perkenalkan Mobil Kecil Murah Akhir November

TEMPO Interaktif, Tokyo - Produsen mobil asal Jepang, Honda Motors Corp. (Honda), Selasa (9/11) mengumumkan akan memperkenalkan mobil mungil anyar besutannya di gelaran Thailand International Motor Show 2010 yang berlangsung 30 November-12 Desember mendatang. Mobil kecil itu rencananya akan diluncurkan di Thailand dan India pada 2011 mendatang.

Laman mediauto.info Selasa (9/11) menyebutkan Honda memboyong dua versi mobil berukuran kecil tersebut. Namun, keduanya memiliki basis platform yang sama.

Versi pertma ditujukan untuk pasar negeri Gajah Putih. Versi ini menekankan pada aspek efisiensi bahan bakar yang tinggi. Versi kedua ditujukan untuk pasar India yang menekankan pada bentuk dan ukuran mobil sesuai dengan tren di pasar negeri itu.

Sementara laman autoincar.com menulis, mobil mungil anyar besutan Honda tersebut menggunakan nama kode 2CV. Basis mobil tersebut tak berbeda jauh dengan Honda Jazz, hanya ukurannya saja yang lebih kecil.

Sebelumnya, laman motorbeam.com menyebutkan Honda Motor di Cina beberapa waktu lalu telah membocorkan nama mobil kecil tersebut. Bersama mitra kongsinya di Cina, Guangzhou Automobile, Honda Motors mengaku akan memproduksi mobil kecil berharga murah yang dinamai Li Nian.

Di Thailand dan India, mobil itu akan diberi nama Honda Brio. Mobil itu diperkirakan menyandang mesin 1.200 cc i-VTEC, menggunakan transmisi manual dan otomatis Continously Variable Transmission (CVT) lima tingkat percepatan.

Bahkan, informasi lain menyebut Honda juga akan menawarkan versi dengan mesin yang lebih kecil, yaitu 1.000 cc tiga silinder untuk pasar India. Versi itu dimaksudkan untuk menghadang laju merek lain yang meluncurkan mobil kecil bermesin 1.000 cc di negeri itu.

Kabar yang beredar menyebutkan mobil kecil yang akan dibanderol di kisaran 30 ribu baht atau sekitar Rp 90 juta itu mulai dipasarkan di Thailand pada Maret 2011. Sedangkan di India diperkirakan pada pertengahan 2011.

Read More

Tips Bila Mobil Anda Mogok Diterjang Banjir

Tips Bila Mobil Anda Mogok Diterjang Banjir

VIVAnews - Hujan deras yang terjadi kemarin mengakibatkan sejumlah jalanan terendam banjir. Tak pelak, kemacetan pun terjadi di mana-mana. Banjir kemungkinan juga akan terjadi, sebab siang ini, Selasa 26 Oktober 2010, hujan lebat kembali mengguyur Jakarta.

Bagi Anda pengendara mobil, harus hati-hati melintasi jalanan yang terendam air. Bila tidak, mobil Anda bisa mogok di jalan.

Lalu, apa yang harus Anda lakukan saat mobil terkena banjir? Berikut beberapa tips penanganan mobil setelah terkena banjir yang dikutip dari berbagai sumber:

Bila mobil terkena banjir ringan:
- Periksa kondisi bearing roda
- Periksa kondisi sistem rem
- Periksa kerja sistem ABS
- Periksa kondisi tie rod dan ball joint

Banjir sedang:
- Periksa kondisi oli mesin dan transmisi, jika tercampur air, ganti dengan yang baru
- Buka knalpot dan saringan udara, jika ada air bersihkan dan keringkan
- Pastikan mesin dapat berputar dengan cara memutar pully dengan kunci
- Periksa silinder dengan membuka busi, jika ada air bersihkan dengan cara start engine dengan kondisi busi terbuka semua
- Periksa kelengkapan kelistrikan mesin, seperti starter, alternator, dan ECU. Jika terdapat air, bersihkan dan keringkan

Banjir berat:
- Periksa komponen-komponen sesuai pada kategori kebanjiran ringan dan sedang, serta periksa komponen yang berada dalam kabin.
- Periksa semua ECU, combination meter, tape, relay, dan fuse, serta semua konektor yang ada di dalam kabin. Pastika semua terbebas dari air, kemudian bersihkan dan keringkan menggunakan blower atau hair dryer.
- Bawa mobil ke bengkel agar mendapatkan pemeriksaan lanjutan.

Read More

Honda Freed Raih Best Small MPV

Honda Freed Raih Best Small MPV

JAKARTA (dp) –Honda Freed dan Honda City masing-masing meraih penghargaan dalam katagori Best Small MPV dan Best Fuel Efficiency pada ajang Indonesian Car of The Year (ICOTY) 2010 yang diadakan majalah Mobil Motor.

Honda Freed berhasil menjadi yang terbaik dalam kategori Best Small MPV setelah unggul di hampir semua kategori penilaian di kelasnya, yang antara lain meliputi desain eksterior dan interior, fitur, perangkat keselamatan, konsumsi BBM, hingga faktor value for money. Facelift yang dilakukan Freed pertengahan tahun ini pun diakui para juri memberikan pengaruh positif dalam penilaian secara keseluruhan.

Penghargaan ini melengkapi prestasi Honda Freed di Indonesia yang sebelumnya juga telah dianugerahi berbagai gelar, seperti Car of The Year dari Tabloid Otomotif, Favorit Medium MPV dari Autocar, Best Value dari Target Car, dan Best Debut Model dari Frost & Sullivan.

Sementara itu, para juri juga memberikan nilai unggul untuk Honda City dari segi desain, fungsionalitas, volume kabin dan bagasi, serta pengendalian.

All New City juga mencatat hasil terbaik pada uji efisiensi bahan bakar dari seluruh mobil yang menjadi finalis ICOTY tahun ini, yang menjadikannya dianugerahi penghargaan khusus “The Best Fuel Efficiency.

Penghargaan untuk efisiensi bahan bakar terbaik ini sekaligu semakin mengukuhkan karakter Honda sebagai produsen yang memproduksi mobil-mobil hemat bahan bakar.

Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT. HPM mengatakan, “Kami berterima kasih kepada dewan juri yang telah melakukan penelitian dengan metode yang akurat dan terukur untuk menilai mobil-mobil terbaik di Indonesia, sebagai acuan bagi konsumen. Kami bersyukur bahwa inovasi yang terus-menerus kami lakukan untuk konsumen, khususnya melalui inovasi dalam desain, fitur, keselamatan, performa, dan mesin yang hemat bahan bakar, juga diakui oleh para ahli otomotif dan menghasilkan penghargaan yang bergengsi ini.”

Penjurian dalam ajang ICOTY 2010 melibatkan 26 model mobil yang terpilih dari berbagai kategori dan dilakukan dalam berbagai kriteria penilaian yang meliputi performa kendaraan, uji jalan, uji emisi, interior, performan, visibilitas, kenyamanan, keselamatan dan keamanan, hingga konsumsi bahan bakar. Penilaian tersebut dilakukan oleh tim juri independen yang dikepalai oleh pengamat otomotif Soehari Sargo.

Read More

Oktober Penjualan Honda Melonjak 70,38 Persen

Oktober Penjualan Honda Melonjak 70,38 Persen

TEMPO Interaktif, Jakarta -Penjualan mobil Honda sepanjang Oktober mencapai 5.970 unit atau meningkat 70,38 persen dibanding bulan sebelumnya. Penjualan sepanjang bulan kesepuluh di 2010 itu menggenapi penjualan sepanjang Januari – Oktober menjadi 50.428 unit.

“Angka penjualan selama sepuluh bulan itu telah melampaui total penjualan selama 2009 yang sebesar 39.570 unit,” aku Jonfis Fandy, Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT Honda Prospect Motor, dalam keterangan pers di Jakarta, Rabu (3/11).

Sementara Honda CR-V terjual sebanyak 1.777 unit atau meningkat sebesar 111,3 persen dari bulan sebelumnya yang sebesar 841 unit. Hingga Oktober, penjualan Sport Utility Vehicle (SUV) Honda itu telah mencapai 13.925 unit.

New Honda Freed yang diluncurkan 15 Juli lalu membukukan 1.472 unit, meningkat 63.92 persen dibanding bulan sebelumnya. Total penjualan Multi Purpose Vehicle (MPV) Honda itu, sejak Juli – Oktober telah mencapai 10.729 unit.

Di segmen sedan, All New Honda City mencatatkan penjualan terbanyak, yaitu 342 unit. Di belakang Honda City terdapat New Honda Civic yang terjual sebanyak 255 unit, dan Honda Accord yang mencatatkan penjualan 155 unit.

Read More

HARGA HONDA CITY

HARGA HONDA CITY

Honda City

* City S M/T Rp 261.000.000,-
* City S A/T RP 276.000.000,-
* City E M/T Rp 270.000.000,-
* City E A/T Rp 285.000.000,-

Untuk Spesifikasi Honda City klik :
http://hondamanggadua.blogspot.com/2010/08/spesifikasi-honda-all-new-city.html

Read More

HARGA HONDA JAZZ

HARGA HONDA JAZZ

Honda Jazz

* Jazz S M/T Rp 198.500.000,-
* Jazz S A/T Rp 208.500.000,-
* Jazz RS M/T Rp 214.000.000,-
* Jazz RS A/T Rp 224.000.000,-

Untuk Spesifikasi Honda Jazz klik disini.

Read More

Cara Kredit Mobil Agar Keuangan Tetap Aman

Cara Kredit Mobil Agar Keuangan Tetap Aman

VIVAnews- Suku bunga kredit kendaraan yang sangat menarik bisa membuat Anda terlena membeli kendaraan. Apalagi program diskon uang muka digeber oleh sejumlah perusahaan pembiayaan. Kalau tidak berfikir panjang, bisa jadi Anda langsung memboyong mobil tersebut, lalu terjebak dalam kesulitan keuangan.

Hampir semua konsultan perencana keuangan seperti Safir Senduk dan Ahmad Ghozali mengingatkan agar konsumen menghitung cermat pendapatan dan pengeluaran sebelum memutuskan membeli kendaraan.

"Meski bunga kendaraan cenderung flat, Anda harus memperhitungkan cicilan-cicilan lain yang fluktuatif," kata Ghozali saat berbincang dengan VIVAnews, Rabu 13 Oktober 2010.

Cicilan yang fluktuatif seperti kredit kepemilikan rumah (KPR). Memang, saat ini suku bunga tengah rendah, jadi cicilan bulanan Anda lebih ringan. Namun saat suku bunga tinggi, Anda harus menambah anggaran. "Yang seperti ini Anda harus diantisipasi."

Ghozali memberi tips agar cicilan tidak berat, yaitu Anda harus disiplin mengalokasikan maksimal cicilan sepertiga dari pendapatan. Jadi jika pendapatan suami plus istri dalam sebulan Rp30 juta, maksimal cicilan Anda Rp10 juta. Itu sudah termasuk cicilan mobil, rumah, dan yang lain.

Mengapa harus sepertiga? "Hidup ini punya kebutuhan yang tak terduga. Harus ada alokasi untuk itu," katanya. Kalau melebihi sepertiga, perekonomian Anda sangat sensitif. Saat ada kebutuhan mendadak, harga barang naik, dan suku bunga tinggi (bagi yang punya KPR), perekonomian Anda akan mudah terpengaruh. "Tentu Anda tidak ingin kan?" katanya.

Ghozali memberi catatan, boleh saja cicilan sampai 50 persen pendapatan, asal Anda memiliki tabungan yang cukup. Sehingga perekonomian Anda tetap stabil meski ada kebutuhan besar yang sifatnya mendadak.
• VIVAnews

Read More

Honda Produksi Civic Type R 2011 Hanya 1.500 Unit

Honda Produksi Civic Type R 2011 Hanya 1.500 Unit

TEMPO Interaktif, Tokyo - Honda Motor meluncurkan Honda Civic Type R versi Eropa di Jepang. Menariknya, hatchback anyar itu hanya diproduksi 1.500 unit dan dibanderol 3 juta yen atau sekitar Rp 334,8 juta.

Seperti ditulis autoevolution.com Senin (1/11), model yang dijajakan ke Jepang itu sekaligus menjadi model terakhir yang diproduksi di Inggris. Pasalnya, tingkat emisi CO2 mesin mobil tiga pintu ini dinilai tidak memenuhi standar emisi Euro 5 sehingga mulai akhir 2010 ini tidak akan diproduksi lagi.

"(Civic) Type R hanya diproduksi di pabrik Honda di Swindon, Inggris, dan produksinya hanya dipasarkan di beberapa negara tertentu di Eropa dan di luar Eropa, seperti Jepang," sebut laman tersebut.

Pada akhir 2009 lalu Honda (Jepang) telah mengimpor 1.850 unit mobil tersebut dari Inggris. Honda menyebut, 1.500 unit Civic Type anyar yang mulai dipasarkan di Jepang pertengahan 2011 ini mengalami sedikit perubahan dibanding generasi sebelumnya.

Warna baru, Cyrstal Black Pearl, dan variasi warna di penutup tangki bahan bakar, dan pelat nomor merupakan penanda perubahan itu. Sebelumnya bagian-bagian tersebut dibalur kelir merah dan putih.

Seperti generasi sebelumnya, Civic Type R 2011 itu menyandang mesin 2.000 cc yang menghasilkan 201 daya kuda pada 7.800 rpm dan torsi 193 Newton meter pada 5.600 rpm. Tenaga mesin disalurkan ke roda melalui peranti transmisi manual enam tingkat percepatan.

Akselerasinya terbilang lumayan, dari posisi diam (0 kilometer per jam/kpj) ke kecepatan 100 kpj dicapai dalam tempo 6,6 detik. Berbekal tenaga itu, Civic ini mampu melesat hingga 235 kpj.

Read More

Honda Pangkas Harga Civic Hybrid di Malaysia

Honda Pangkas Harga Civic Hybrid di Malaysia

TEMPO Interaktif, Kuala Lumpur - Setelah Toyota, kini giliran Honda Motor di Malaysia yang memangkas harga jual Honda Civic hybrid dari RM 129.980 (Rp 381,36 juta) menjadi RM 108.980 (Rp 322,68 juta).

Seperti dilansir Autorifi.com Senin (1/11), penurunan harga tersebut terkait perpanjangan kebijakan Pemerintah Malaysia yang memberi subsidi bagi pembelian mobil ramah lingkungan.

"Sebagai pelopor pengenalan teknologi hybrid di pasar otomatif Malaysia, kami sangat senang dengan keputusan pemerintah itu," ungkap Rohime Shafie, Presiden dan Chief Operation Officer Honda Malaysia.

Hanya, harga di Malaysia bagian timur lebih mahal RM 1.000 atau sekitar Rp 2,93 juta ketimbang di Malaysia bagian barat. Varian tertinggi di sedan ini, yaitu Honda Civic 1.8 S dibanderol RM 114.980 atau sekitar Rp 337.35 juta.

Seperti diberitakan sebelumnya, Pemerintah Malaysia 16 Oktober lalu mengumumkan memperpanjang kebijakan pembebasan pajak bea masuk dan menurunkan bea cukai untuk kendaraan hybrid di bawah 2.000 cc. Bea masuk kendaraan jenis itu nol persen, sedangkan bea cukai menjadi 50 persen.

Selama ini pemerintah Malaysia telah menerapkan kebijakan itu dan akan berakhir 31 Desember mendatang. Namun, kebijakan itu diperpanjang hingga 31 Desember 2011.

"Kebijakan itu akan mengurangi penggunaan bahan bakar fosil dan emisi karbondioksida," tutur Datuk Seri Peter Chin Fah Kui, Menteri Energi, Teknologi Hijau, dan Air.

Read More