Perjalanan Honda Fit Selama 10 Tahun

Pada tahun 2011 ini, Honda Fit menandai 10 tahunnya perjalanannya. Honda Fit pertama kali diperkenalkan di Jepang pada bulan Juni 2001. Khusus, untuk edisi 10 tahun Honda Fit, Honda Motor mengeluarkan dua pilihan warna baru untuk Honda Fit tipe 1.3 G yaitu warna merah muda (pink) dan Honda Fit tipe RS yaitu warna kuning di Jepang.

Honda Fit atau yang lebih dikenal dengan nama Honda Jazz di Indonesia adalah sebuah mobil compact hatchback 5 pintu yang fenomenal. Pada tahun 2002 Honda Motor Co., Ltd memutuskan untuk memproduksinya secara global. Di Indonesia sendiri, Honda Jazz mulai diproduksi pada tahun 2004.

Kehadiran Honda Fit pada awal dekade 2000 diterima dengan baik di Jepang. Honda Fit merupakan mobil compact hatchback yang menggabungkan antara performa mesin yang handal di kelasnya serta tingkat konsumsi bahan bakar yang rendah. Selain itu, Honda Fit juga merupakan mobil compact hatchback dengan tingkat keselamatan tertinggi di kelasnya. Honda Fit telah meraih Japan New Car Assessment Program dan meraih rating maksimal; 6 bintang untuk Driver Seat serta Passenger Seat nya. Rating ini merupakan hasil tertinggi yang pernah dicapai oleh sebuah mobil compact hatchback di kelasnya. Selain itu, Honda Fit juga telah melalui tes uji tabrak menyeluruh di fasilitas Honda Motor-Real World Crash Test di Tochigi, Jepang.

Sejak diluncurkan, Honda Fit hanya membutuhkan sekitar 6 bulan untuk menjadi best-selling model di Jepang. Di akhir tahun 2001, generasi pertama dari Honda Fit berhasil menyabet gelar Japan Car of the Year (JCOTY) tahun 2001-2002. Prestasi ini kemudian diulangi lagi pada tahun 2007, dimana bentuk Full Model Change (FMC) dari generasi kedua Honda Fit berhasil meraih gelar Japan Car of the Year (JCOTY) 2007-2008. Generasi kedua Honda Fit tersebut juga dikenal dengan nama All New Jazz di Indonesia.

Honda Fit (Jazz) juga telah menerima lebih dari 70 penghargaan di berbagai negara di berbagai belahan dunia. Sementara di Indonesia, pengakuan atas keunggulan Honda Fit (Jazz) juga terlihat dari sebanyak 55 penghargaan bergengsi yang diraih di Indonesia, termasuk untuk kategori Car of the Year, Best Fuel Consumption, Best Brand, Customer Satisfaction, hingga Reader’s Favorite.

Dari segi penjualan, Honda Fit telah mencatatkan penjualan domestiknya lebih dari 1,5 juta unit di Jepang pada tahun 2010. Sementara untuk penjualan kumulatif (global) nya termasuk Honda Jazz telah terjual lebih dari 3,5 juta unit di seluruh dunia pada tahun 2010. Angka tersebut menjadikan Honda Fit (Jazz) sebagai mobil compact hatchback terlaris di dunia. Saat ini, Honda Fit (Jazz) telah dipasarkan di 115 negara di seluruh dunia dan juga diproduksi di 10 pabrik yang tersebar di 8 negara, termasuk salah satunya di Indonesia.

Dalam perkembangannya, Honda Fit meluncurkan jenis mobil small sedan yang diberi nama Fit Aria pada tahun 2003 di Jepang. Honda Fit Aria atau yang lebih dikenal dengan nama Honda City) menggabungkan konsep antara compact hatchback dan juga small sedan. Pada tahun 2010, Honda meluncurkan Fit Hybrid yang merupakan paduan antara mobil compact hatchback bertenaga hybrid pertama dari Honda. Pada awal tahun 2011 ini Honda Fit (Jazz) Hybrid diluncurkan di benua Eropa.

Pada pertengahan tahun 2011, Honda Fit kembali menambah line up nya dengan merilis Honda Fit Shuttle disertai dengan Honda Fit Shuttle versi Hybrid. Honda Fit Shuttle adalah penggabungan antara mobil compact hatchback dan juga MPV (Multi Purpose Vehicle). Honda Fit Shuttle baru dijual di Jepang saat ini.

Honda kini sedang mengembangkan mobil konsep terbaru dari Honda Fit  yaitu Fit EV, sebuah mobil compact hatchback yang bertenaga listrik dan plug in hybrid. Honda Fit EV Concept sendiri pertama kali diperkenalkan di Los Angeles Auto Show, bulan November 2010. Pada tahun 2011 ini, Honda Fit EV Concept ini juga diperkenalkan pada ajang Geneva Motor Show (Maret 2011), Indonesian International Motor Show (Juli 2011), dan Frankfurt Motor Show (September 2011). Rencananya Honda Fit EV akan dirilis pada akhir tahun 2012.

Read More

Keluarga Honda Berduka Untuk Marco

23 Oktober 2011 - Keluarga Honda berduka karena kehilangan salah satu bintang yang gemilang, yaitu Pahlawan Italia karismatik Marco Simoncelli, yang kehilangan nyawanya dalam kecelakaan saat balapan di Malaysia Grand Prix di Sepang.

Simoncelli mengalami kecelakaan diujung depan pada lap kedua, dari 20 putaran kejuaraan Motor GP dijadwalkannya. Kejadian tersebut disaat motornya terlalu tajam membelok disaat tikungan, dan ban kehilangan daya cengkramnya membuat motor simoncelli  terasa menggeser keluar jalur dan disambar oleh 2 kendaraan motor Edward bersama dengan Rossi disaat melintas dijalur tersebut. Sehingga menimbulkan insiden yang cukup tragis bila kita simak di Layar Stasiun TV kemarin.

Perlombaan segera dibatalkan dengan ditandai bendera merah.

Luar Biasa upaya Tim Medis dan dokter yang dilakukan untuk menyadarkan dia, tapi, pada akhirnya, mereka tidak berhasil.

"Saya sangat sedih berada di sini untuk melaporkan tentang kematian Marco Simoncelli, seorang teman," kata Dr Michele Macchiagodena. Simoncelli mengalami trauma kepala, leher, dan dada. Dia tidak sadar ketika ia tiba di pusat perawatan Rumah Sakit Infield dan juga mengalami serangan jantung. Tim dokter mencoba selama 45 menit untuk menghidupkan kembali kepadanya, "sehingga untuk memiliki dia bertahan hidup selama kita pikir itu mungkin. Sayangnya, itu tidak mungkin untuk membantu dia, dan pada pukul 16:56 kita harus menyatakan ia sudah tiada. "

Simoncelli adalah salah satu bintang olahraga pembalap motor yang cukup dikagumi, dan juga seorang pemuda yang karismatik di usia 24 tahun yang cukup piawai mengendarai kuda besinya. Dia juga sangat antusias di trek balap dan luar biasa aksinya terkadang berkesan brutal namun kadang suka bersenggolan dengan pembalap lainnya, dibikin deg-degan kalo liat aksinya bertarung dengan pembalap lain. Gaya agresifnya yang tidak selalu sesuai dengan tempat tersebut sebagai pengendara. Musim ini ia mendapatkan dua podium pertama MotoGP dan MotoGP pertamanya dua posisi pole. Hanya seminggu yang lalu, ia selesai karir terbaik kedua dalam balapan MotoGP di Grand Prix Australia, mengambil tempat runner-up dengan Casey Stoner (Repsol Honda RC212V) dengan melewati putaran terakhir yang brillian dari Andrea Dovizioso (Repsol Honda RC212V).

Foto dari hari yang menunjukkan Simoncelli berdiri di podium, yang dia juga lakukan dalam hidup. Itu bukan hanya karena ia adalah salah satu pembalap di MotoGP lebih tinggi, dan itu bukan hanya untuk mekar, rambut lebat yang membayar penghormatan kepada legenda gitar Jimi Hendrix, tapi itu karena kepribadian outsized dan semangat untuk menang .

Keluarga Honda Motor Company ingin menyampaikan belasungkawa yang tulus kepada keluarga Marco Simoncelli, tim Fausto Gresini pemiliknya, timnya, legiun teman-temannya, dan ribuan penggemar nya di seluruh dunia.

Shuhei Nakamoto, Wakil Presiden Eksekutif HRC, mengatakan
"Aku hanya tidak tahu harus berkata apa. Marco orang yang sangat berprestasi dan pengendara sangat berbakat. Kadang-kadang aku sedikit keras dengan dia, misalnya setelah podium pertama MotoGP di Brno ketika saya mengatakan kepadanya, 'Kamu di podium yang Beruntung! " dan dia begitu marah, tapi aku ingin memotivasi dia sebagai aku tahu bahwa ia mampu berbuat lebih baik lagi. Aku teringat jika ketika dia memenangkan balapan di posisi pertamanya kita selalu merayakan bersama-sama. Sekarang saya termangu dan hanya ingin mengucapkan terima kasih kepada Marco atas dedikasi dan loyalitasnya selama ini, atas apa kamu berikan kepada kami. dan Saya turut ber-belasungkawa yang sangat mendalam untuk keluarganya saat ini atas tragedi yang menyedihkan. "

Pembalap Repsol Honda Dani Pedrosa mengatakan,
"Dalam sebuah tragedi seperti ini Saya tidak banyak berkata. Saya hanya ingin memberikan belasungkawa untuk keluarganya dan semua orang yang mencintainya. Aku sudah bertemu dengan ayahnya dan memeluknya agar tabah atas musibah ini. Kejadian ini memang adalah kecelakaan fatal dan semua orang di paddock menjadi shock. Banyak kali kita sendiri lupa betapa berbahayanya olahraga ini dan ketika Anda kehilangan orang di balapan tidak memiliki arti apapun. Sudah jelas bahwa kita semua melakukan apa yang kita sukai, apa yang kita cintai, tetap kita lalui pada hari-hari selanjutnya tuk jalani hidup. "

Pembalap Repsol Honda Andrea Dovizioso mengatakan,
"Dalam situasi ini, Saya sudah tidak bisa berucap lagi. Saya lihat keluarga Marco dan semua orang sangat sayang kepadanya, khususnya ayah dan ibunya. Saya juga punya anak dan keluarga pasti akan sangat kehilangan jika saya terjadi apa-apa. Apa yang terjadi hari ini adalah situasi paling sulit yang dapat Anda bayangkan. Aku melihat gambar dan video kejadian tersebut aku sangat terkejut yang amat luar-biasa. Sering terjadi dalam perlombaan kami melawan dan mendorong keras kepada pembalap lain disaat lomba kejuaraan menjadikan  bencana dan ancaman maut sering terjadi di sekitar kita. Marco pengendara yang sangat kuat dan ia suka selalu berusaha memaksakan dengan kerasnya untuk mendapat posisi yang terbaik. Kami berlomba bersama sejak kami anak-anak. Aku melihat dia selalu mendapatkan kecepatan maksimum untuk meraih posisi pole terdepan, ia juga sering terjatuh berkali-kali, tetapi tanpa luka besar, dia tampak tak terkalahkan. Apa yang terjadi hari ini tampaknya hal yang tidak mungkin. Ucapnya... "

Pembalap Repsol Honda Casey Stoner mengatakan,
"Saya sangat terkejut dan sedih atas kehilangannya Marco. Ketika hal-hal seperti ini terjadi mengingatkan Anda betapa berharganya hidup ini, itu membuat saya merasa muak atas semua ini. Yang bisa saya katakan adalah betapa aku bersedih untuk seluruh keluarga Marco, Betapa aku tidak bisa membayangkan apa yang mereka akan lalui bersama saat ini. Saya berharap mereka tetap tabah atas tragedi ini dengan bersama-sama. "

Tentang Marco Simoncelli

Rider: Marco Simoncelli - Italia
Tim: San Carlo Honda Gresini
Balapan nomor: 58
Ras mesin: RC1212V

Tanggal Lahir: 20 Januari 1987.
Tempat lahir: Cattolica, Italia.

Pertama ras: 1996 minimoto

Grand Prix Debut: 2002 Republik Ceko GP 125cc di Brno Aprilia.
Pertama Grand Prix menang: 2004 Grand Prix Spanyol GP 125cc, Jerez Aprrilia.
Jumlah Grand Prix menang: 14. 2 x Aprilia 125cc. 12 x 250cc Gilera.
Jumlah Grand Prix podium: 31. 2 x MotoGP - Honda. 7 x Aprillia 125cc. 22 x 250cc Gilera.

Dunia judul: 1 x 250cc Gilera 2008.

Sorotan Karir Marco Simoncelli

1996: 2 Italia minimoto Kejuaraan
1997: 5 minimoto Kejuaraan Italia
1998: 2 Italia minimoto Kejuaraan
1999: Italia Juara minimoto
2000: Italia Juara minimoto
2001: Italia Juara 125 - Honda
2002: Juara Eropa 125 - Aprilia
2002: Kejuaraan Dunia ke-33 125 - Aprilia
2003: Kejuaraan Dunia 21 125 - Aprilia
2004: Kejuaraan Dunia 11 125 - Aprilia
2005: Kejuaraan Dunia 5 125 - Aprilia
2006: Kejuaraan Dunia 10 250 - Gilera
2007: Kejuaraan Dunia 10 250 - Gilera
2008: Juara Dunia 250 - Gilera
2009: 3 250 Gilera Kejuaraan Dunia
2010: Kejuaraan Dunia MotoGP 8 - Honda

Read More

Perbandingan Nuansa Tantangan 3 MPV yang Luar Biasa

NISSAN GRAND LIVINA DAN TOYOTA KIJANG INNOVA MERUPAKAN DUA BUAH MPV YANG MEMILIKI SEGMETASI PASAR BERBEDA. HONDA FREED HADIR DI ANTARANYA
Honda Freed hadir dengan   mengusung konsep baru. Memiliki dimensi lebih kecil dari Nissan Grand Livina, namun dipasarkan dengan harga setara Toyota Kijang Innova G. Freed hadir dengan kapasitas dapur pacu hanya 1.500 cc i-VTEC atau sama dengan Honda Jazz.
Karena itulah, kami tergelitik untuk membandingkannya dengan kedua MPV laris di Tanah Air ini. Auto Bild memilih Grand Livina 1.8 Ultimate A/T yang merupakan trim termewah yang dimiliki Compact MPV Nissan ini dan Toyota Kijang Innova G captain seat. Keduanya menggunakan transmisi jenis otomatis yang merupakan pilihan mayoritas konsumen saat ini.
Dengan harga di kisaran Rp 250 jutaan, kedua mobil ini akan menjadi kompetitor terkuat Honda Freed di pasar Indonesia. Konsumen tentu akan memilih satu diantara tiga MPV ini. Mampukah Honda menggoyang pasar MPV di Tanah Air dengan mesin 1.500cc-nya?

Desain
KONSEP desain Honda Freed mengambil bentuk segitiga untuk bagian depan mobil dan kotak untuk bodinya. Hal ini membuat aliran angin menjadi lebih lancar. Dengan lantai datar kabin Freed menjadi yang terluas. Plus posisi duduk beringkat, sehingga seluruh penumpang memiliki visibilitas yang cukup baik.
Sedangkan Nissan Grand Livina mempunyai desain unik, dimana seolah terlihat besar, namun kenyataannya dimensi Grand Livina lebih kecil dari Innova. Dan desain atap melengkung, merupakan inovasi Nissan untuk penerapan single blower tanpa mengorbankan penumpang di bangku baris ketiga.
Dari sisi dimensi, Kijang Innova jelas lebih panjang dari ketiga mobil ini dengan 4.580 mm, sementara 4.420 mm untuk Grand Livina dan 4.215 mm untuk Freed. Walaupun Honda Freed paling pendek, namun wheelbase-nya. tidak terpaut jauh dari Kijang Innova, yakni 2.750 mm berbanding 2740 mm.
Penilaian
Honda Freed *****
Toyota Kijang Innova ***
Nissan Grand Livina *****

Handling
BERBICARA pengendalian, Honda tetap menjadi pemimpinnya. Akurasi keniudi dengan feedback yang baik, belum mampu disaingi oleh kedua kompetitornya. Meski menggunakan ban serupa dengan milik Grand Livina - Dunlop SP Sport 185/65 R15 - kelenturan dinding ban terkompensasi oleh tepatnya setting suspensi.
Tak ayal, hal ini membuat Freed begitu mengasyikkan dikendarai. Meski dengan wheelbase paling panjang -2.740 mm - gejala oversteer minim terjadi. Hal berbeda dengan Grand Livina yang cenderung mudah oversteer saat bermanuver zig-zag. Sedangkan Innova lebih menawarkan rasa mengemudi moderat.
Penilaian 
Honda freed *****
Toyota Kiiang Innova ***
Nissan Grandliuina ****

Kenyamanan
DALAM hal kenyamanan, Nissan Grand Livina menjadi yang terbaik di antara ketiga MPV. Platform Renault, membuat rasa suspensi khas Eropa begitu kental terasa. Demikian pula dengan posisi mengemudi dan penerapan AC single blower yang mampu membuat kabin sejuk merata.
Berbanding terbalik dengan Honda. Dimana posisi mengemudi khas Honda tidak hadir pada Freed. Begitu pula dengan bantingan suspensi yang tidak lebih lembut dari MPV Nissan. Meski wheelbase Honda Freed lebih panjang, namun hal ini lebih diperuntukkan bagi pengendalian optimal sehingga pihak Honda membuatnya menjadi sedikit keras. Apalagi, Honda perlu menaikan ground clearance setinggi 10 mm dari Freed versi Jepang menjadi 160 mm.
Sedangkan Innova memiliki busa jok yang cukup lembut dan kabin paling lapang ketimbang rivalnya. Dengan captain seat dan AC double blower, menjamin kesejukan di seluruh baris bangku. Bantingan suspensi pun tidak menjadi yang terlembut namun sulit untuk dikatakan cukup keras.
Penilaian
Honda Freed ****
Toyota Kijang Innova ****
Nissan Grand Livina *****

Mesin
KETIGA kontestan ini memiliki rentang mesin yang berbeda-beda. Honda Freed sebagai pendatang baru di ranah otomotif Indonesia mengusung mesin yang sama dengan Honda Jazz berkapasitas 1.499 cc 4 silinder i-VTEC. Tapi pihak Honda mengubah program komputernya sehingga dapur pacu Freed memiliki tenaga puncak yang lebih rendah dari Jazz yang mampu mencapai 120 dk, tapi torsi maksimum mengalami peningkatan.
Tercatat, Freed mampu menghasilkan output tenaga sebesar 116 dk pada 6.600 rpm dan torsi 146 Nm pada 4.800 rpm. Tapi bila dibandingkan dengan Toyota Kijang Innova 2.0 G A/T atau Nissan Grand Livina 1.8L Ultimate A/T, seolah Freed memang tertinggal jauh.
Kijang Innova memiliki mesin 1.998 cc 4 silinder segaris 16 katup VVT-i dan menghasilkan tenaga sebesar 134 dk pada 5.600 rpm dengan torsi 182 Nm/4.000 rpm. Lebih tinggi dari Freed, dimana torsi maksimumnya didapat pada putaran mesin yang sedikit lebih tinggi.
Hal ini sama dengan Grand Livina Ultimate dimana torsi maksimum nya di-raih pada 4.800 rpm dengan output 173 Nm dan tenaga mesin 1.798 cc-nya adalah 124 dk pada 5.200 rpm.
Perlu dicatat bahwa Honda Freed telah mampu mengusung standar emisi gas buang Euro 4 yang paling hemat bahan bakar bensin, sementara rivalnya masih berkutat pada level Euro2 atau sesuai dengan standar emisi di Indonesia;.
Penilaian
Honda Freed ***
Toyota Kijang Innova ****
Nissan Grand Livina *****

Akomodasi
KETIGA kontestan ini mampu mengakomodasi 7 penumpang. Tapi Honda Freed dan Toyota Kijang Innova menerapkan komposisi 2-2-3, lantaran kedua mobil ini menggunakan bangku model captain seat pada baris kedua. Sedangkan Grand Livina memilih komposisi 2-3-2.
Pelipatan bangku ketiga pada Honda Freed dan Kijang Innova dilipat ke samping atas. Hal ini membuat ketegakan bangku baris kedua sedikit terbatas, terutama ketika posisi bangku dimundurkan maksimal. Tapi Honda memiliki lantai yang cukup rendah dan rata, sehingga proses bongkar muat barang menjadi lebih mudah.
Berbeda dengan Grand Livina yang memilih pelipatan bangku ke bawah. Lantai rata tetap tercipta namun rendahnya atap membuat barang dengan bentuk yang cukup tinggi menjadi kesulitan paada Grand Livina.
Duduk di bangku ketiga pada Innova lebih nyaman dari Freed dan Grand Livina, walaupun bangku kedua pada Freed dapat dimajukan agar penumpang belakang mendapat sedikit ruang ekstra.
Sebagai varian tertinggi Nissan Grand Livina 1.8 Ultimate A/T memiliki bangku kulit dan interior lebih luks. Sementara Toyota Innova G memiliki pilihan captain seat untuk kenyamanan. Honda Freed menerapkan Open Cafe Interior, dimana penumpang dengan leluasa dapat berpindah dari bangku penumpang depan ke bangku kedua atau bahkan berpindah ke bangku ketiga dengan mudah cukup dari dalam kabin.
Penilaian
Honda Freed *****
Toyota Kiiang Innova *****
Nissan Grand Livina ***

Fitur
HONDA Freed memiliki fitur yang belum terdapat pada mobil-mobil di kelasnya. Power slide door pada Freed sangat memudahkan keluar masuk penumpang, baik untuk baris kedua maupun baris ketiga. Dan tentunya memudahkan pada saat parkir di area yang sempit, Freed tidak akan mengalami kesulitan bagi penumpang untuk keluar-masuk mobil. Sementara Innova dan Grand Livina masih menggunakan pintu konvensional.
Kemudahan saat parkir tersedia pada Grand Livina dan Innova dengan adanya sensor parkir, sementara Freed tidak diimbuhi fitur tersebut. Dari segi fitur keselamatan, baik Freed maupun Innova memiliki air-bag untuk pengemudi dan penumpang, namun Grand Livina hanya ditempatkan untuk pengemudi. Fitur keselamatan lain yang dibenamkan pada masing-masing mobil ini adalah ABS, EBD dan Brake Assist.
Penilaian 
Honda Freed *****
Toyota Kijang Innova ****
Nissan Grand Livina **

Read More

Honda Free Advance GPS + V- Kool

PROMO BULAN INI....

Setiap pembelian Honda All Type CRV dan Freed type PSD..... dapatkan BONUS =

 

Free GPS (Garmin)

 

Free Rear Parking Camera

Free kaca film V-KOOL

Adapun fungsi dari bonus GPS kami memiliki keunggulan fitur antara lain :

• JUNCTION VISUAL : berkendara semakin nyaman dengan informasi detail persimpangan jalan.
• SLIM 5" SCREEN : tampilan yang lebih jelas untuk memandu Anda saat berkendara.
• BLUETOOTH : memudahkan  Anda untuk menerima dan melakukan panggilan telepon saat menyetir.
• FREE LIFE TIME UPDATE : membuat Anda selalu mendapatkan informasi terkini perubahan jalan terbaru.
• PEDESTRIAN MODE  : memandu Anda saat melakukan perjalanan dengan berjalan kaki.
• COMPASS : untuk menunjukan arah kota yang dituju dan dapat mengetahui arah Kiblat.
• ECO ROUTE : membantu mengetahui penggunaan konsumsi bahan bakar BBM agar lebih hemat.
• DEALER NAVIGATOR : memudahkan untuk menemukan dealer dan service honda terdekat.
• POINT OF INTEREST : memudahkan mencari lokasi-lokasi penting di sekitar Anda.

 

Dapatkan kesempatan terbaik ini....

Read More