Teknologi andalan yang diaplikasikan Honda agar mesin bekerja efisien dan responsif adalah Intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (i-VTEC) dan Variable Timing Control (VTC). Juga ada torque boost resonator untuk menambah torsi mesin. Gerakan pedal gas diteruskan ke throttle body (katup gas) melalui sistem drive by wire (DBW).
Honda mengklaim, mesin ini sudah memenuhi standar emisi Euro4 (berarti irit dan lebih ramah terhadap lingkungan). Sebanyak 90 persen komponen yang digunakan bisa didaur ulang.
Matik 5 percepatan. Untuk meneruskan tenaga mesin ke roda, Honda menggunakan transmisi otomotik 5 percepatan. Transmisi dilengkapi dengan pengaktif D3 untuk menambah tenaga. Juga ada grade logic control yang mengatur perpindahan gigi berdasarkan kecepatan dan akselerasi di tikungan. Sementara itu, shitf hold control mengatur perpindahan gigi secara otomatis. Tambahan lain adalah wave key, keyless entry, immobiliser, alarm, dan sensor ultrasonik.
Dimensi (mm) | |
Panjang | 4.800 |
Lebar | 1.800 |
Tinggi | 1.545 |
Jarak sumbu roda | 2.830 |
Trek depan/belakang | 1.560 /1.560 |
Ground Clearance | 150 |
Radius putar | 5,4 meter |
Bobot | 1.671 kg |
Mesin | |
Konfigurasi | 4 silinder, segaris |
Kapasitas | 2.354 cc |
Mekanisme katup | 16 katup, DOHC, i-VTEC |
Perbandingan kompresi | 10,5 : 1 |
Tenaga maks. | 180 PS @6.500 rpm |
Torsi maks. | 22,2 kgm @4.500rpm |
Sistem pengapian | PGM-FI |
Kapasias tangki BBM | 60 liter |
Oktan BBM | RON 91 |
Transmisi | Otomatis, 5 percepatan |
Sumber : Kompas





